當(dāng)前人工智能的發(fā)展仍然處于弱人工智能的狀態(tài)，研究重心由感知智能過(guò)渡到認(rèn)知智能領(lǐng)域。知識(shí)圖譜是一種用圖模型來(lái)描述知識(shí)和建模世界萬(wàn)物之間關(guān)聯(lián)關(guān)系的大規(guī)模語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)，支持非線(xiàn)性的、高階關(guān)系的分析，幫助機(jī)器實(shí)現(xiàn)理解、解釋和推理的能力，是認(rèn)知智能的底層支撐。
本報(bào)告從善政、惠民、興業(yè)、智融四個(gè)部分對(duì)知識(shí)圖譜技術(shù)在其他行業(yè)中的代表性應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行梳理，對(duì)知識(shí)圖譜未來(lái)的發(fā)展和應(yīng)用做出展望，同時(shí)對(duì)人工智能“新基建”下，城市數(shù)字化、智慧化發(fā)展的創(chuàng)新場(chǎng)景進(jìn)行展示。
附件：2020年面向人工智能新基建的知識(shí)圖譜行業(yè)白皮書(shū)(認(rèn)知智能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 艾瑞咨詢(xún).)
智能體把聯(lián)接、計(jì)算、云、AI、行業(yè)應(yīng)用一體化協(xié)同發(fā)展，形成開(kāi)放兼容、穩(wěn)定成熟的基礎(chǔ)支撐技術(shù)體系，是智能升級(jí)的參考架構(gòu)。根據(jù)不同的需求提供場(chǎng)景化解決方案，幫助企業(yè)客戶(hù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功，幫助政府實(shí)現(xiàn)興業(yè)、惠民、善政
本研究報(bào)告得到了中通、京東、蘇寧、快倉(cāng)、�？低暤戎髽I(yè)的案例支持，為行業(yè)提供了很好的參考，是物流行業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作的又一典范
AI與傳統(tǒng)行業(yè)的邂逅已無(wú)處不在，API在產(chǎn)業(yè)鏈的快速拆分重組、行業(yè)分層細(xì)化、加速融合創(chuàng)新過(guò)程中發(fā)揮了極大作用，中國(guó)人工智能開(kāi)放平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模104億
1. WeTransport未來(lái)交通的提出背景 2. WeTransport未來(lái)交通的愿景與理念 3. WeTransport未來(lái)交通的能力架構(gòu). WeTransport未來(lái)交通的生態(tài)合作
我國(guó) 36 所“雙一流”普通高等學(xué)校、56 所“雙高”高職院校以及 28 所開(kāi)放大學(xué)（廣播電視大學(xué)）在 2019 年累計(jì)實(shí)施 424 個(gè)項(xiàng)目，涉及金額超過(guò) 17 億元
人工智能在物流中的應(yīng)用方向可以大致分為兩種，一是以AI技術(shù)賦能的如無(wú)人卡車(chē)、AMR、無(wú)人配送車(chē)、無(wú)人機(jī)、客服機(jī)器人等智能設(shè)備代替部分人工
全面梳理總結(jié)了人工智能在交通領(lǐng)域的技術(shù)現(xiàn)狀、典型應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并編制了典型應(yīng)用案例，以供相關(guān)部門(mén)和業(yè)界參考
人工智能賦能地鐵的新浪潮 （一）智慧地鐵建設(shè)正當(dāng)其時(shí) （二）人工智能持續(xù)快速發(fā)展 （三）人工智能對(duì)于地鐵意義重大
一張網(wǎng)、一朵云、一平臺(tái)、N應(yīng)用、五中心，組成了華為智能礦山聯(lián)合解決方案，華為的合作伙伴開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足各種場(chǎng)景化的創(chuàng)新應(yīng)用，解決煤礦實(shí)際生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理中的核心痛點(diǎn)
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